Scădere a traficului de mărfuri în Portul Constanța, comparativ cu anii anteriori. Operatorul portuar Alexandru Arcaș numește printre cauze inflația și creșterea bruscă a taxelor | AUDIO

Portul Constanța se confruntă cu o scădere dramatică a traficului de mărfuri față de anii anteriori. Potrivit operatorilor portuari, în 2025 exporturile de mărfuri containerizate au scăzut cu aproape 40 de procente. Infrastructura deficitară și taxele tot mai mari sunt cele care afectează inclusiv forța de muncă în port, atenționează agenții economici.

Proiectele guvernamentale privind includerea portului Constanța ca prioritate în programele UE, SAFE și PNRR contrastează vizibil cu realitatea de pe teren. Radele sunt aproape goale. Vapoare cu marfă la export, puține.

„Pe vremuri stăteau cu săptămânile să aibă loc să intre în port. La ora asta, rada e goală. Nu mai avem mărfuri, ne ducem în cap cu toții”, confirmă președintele Asociației Oamenilor de Afaceri din portul Constanța, Anton Antoniadis.

Operatorul portuar Alexandru Arcaș explică: „O mare parte din mărfurile care veneau din Ucraina către diverse destinații din lume tranzitau portul Constanța. Aceste mărfuri nu mai sunt. Altă cauza ar fi inflația și toate taxele apărute destul de brusc în peisaj”.

Conducerea portului a anunțat că maximul istoric, 92 milioane tone de marfă tranzitată, a fost înregistrat în 2023. În 2025 s-a înjumătățit.

„Lipsa de volume în port impactează negativ forța de muncă, nivelul de salarizare, ulterioare investiții în portul Constanța”, a adăugat și operatorul portuar Octavian Duca.

Investițiile asumate și nerealizate de APMC în ultimii cinci ani însumează, potrivit operatorilor din port, peste 300 milioane de euro.