MAZDA CX7

Chiar daca a aparut de ceva vreme pe piata, Mazda CX7 constituie un crossover demn de toata admiratia.

Multi ne vor spune ca o astfel de masina nu are ce cauta pe batranul continent datorita consumului foarte mare de benzina, insa Mazda a montat recent pentru Europa de Vest si un diesel de 2.2 litri care dezvolta 185 CP. Din pacate, acest motor nu a ajuns inca in Romania, insa acesta promite performante si un consum mai mic.

Mazda CX7

Modelul de fata imprumutat de la Mazda BDT, are o motorizare binecunoscuta pe benzina de 2.3 litri supraalimentata. Mazda este unul dintre cei mai dinamici constructori de automobile din indepartata Japonie, iar modelul CX7 este cel mai bun exemplu al expansiunii marcii in Europa.

Istoria Mazda in segmentul 4x4

Imaginea marcii Mazda a fost aproape tot timpul alaturata unor mo-dele sport precum RX7 sau mai noul RX8, insa modele cu vocatie off-road au fost tot timpul trecute pe planul doi sau chiar trei. Cel mai de seama SUV al marcii japoneze pana acum ceva ani a fost modelul Tribute care nu era decat un Ford Maverick de generatia a doua realizat in totalitate pentru piata din SUA. Asadar, in afara de succesul real al utilitarei B2500 (acum BT50), Mazda a avut in oferta doar un singur SUV. Tribute a fost de fapt pentru Mazda un compromis deoarece nu a excelat nici in mediul off-road nici in cel on-road. Motorizarea de baza pe benzina de doi litri a fost anemica si foarte gurmanda.

Sportivul segmentului!

Pentru a iesi din acest anonimat in extrem de disputatul segment SUV compact din Europa inginerii marcii au pus la punct o strategie ingenioasa insa si cu un grad destul de mare de risc. Acestia au decis ca, pentru a reusi sa se impuna pe aceasta piata trebuie sa realizeze o masina care sa exceleze ca sportivitate sau sa realizeze un concurent desavarsit pentru expertul Land Rover Freelander. Datorita existentei pick-up-ului BT50, Mazda a mers pe cartea sportivitatii, rezultatul final fiind cu adevarat exploziv.

Motor

Gama de motorizari pentru acest CX7 nu se poate numi asa deoarece momentan Mazda ofera doar un singur propulsor pe benzina. Acesta are o cilindree de 2.3 litri si ofera o putere maxima de 260 CP. Aceasta putere este atinsa de acest patru in linie cu ajutorul unei supraaliementari turbo de ultima generatie. Numele motorului este DISI si beneficiaza de ultimele noutati tehnologice pentru un propulsor pe benzina, insa si de o distributie pe lant capabila sa ofere agregatului o anduranta foarte mare. Transmisia este de tipul manuala cu 6 rapoarte cu un ambreiaj hidraulic. Aceasta este exacta si permite celui de la volan sa opteze si pentru un condus sportiv in adevaratul sens al cuvantului. Cel de-al saselea raport permite un condus de croaziera pe autostrada.

Consum

Toti cei care au condus aceasta masina mai multi kilometri au fost de fiecare data surprinsi de consumul foarte mare de combustibil. CX7 consuma mult indiferent daca se opteaza pentru un condus linistit sau pentru unul sportiv, inginerii japonezi optand pentru performante. Chiar daca este putin surprinzator ca o masina de 1.7 tone si cu un motor cu patru cilindrii sa consume in medie 18 litri pentru fiecare 100 de kilometri parcursi, aceasta valoare are si o logica bine pusa la punct de japonezi. Astfel, daca achizitionati un CX7 de la dealerul Mazda, aceasta are in aceste momente un discount de 5.000 E fapt care face ca masina sa coste in versiunea de top 27.000 E cu TVA inclus.

Pentru a intelge mai bine logica japonezilor, trebuie sa vedem cine sunt concurentii lui CX7. Astfel, pentru a fi obiectivi trebuie sa ne gandim la motoarele concurentei care au o putere maxima apropiata lui CX7, respectiv punem in discutie un Land Rover Freelander 3.2 I6 care are 6 cilindri si 233 CP, un BMW X3 cu motorul de trei litri pe benzina, un Mercedes GLK 350 sau un Audi Q5 2.0 TFSI de 210 CP. Daca nu v-ati dat seama va spunem noi ca toate masinile enumerate mai sus costa minimum 40.000 E cu TVA inclus fara sa mai punem dotarile standard ale lui CX7. Gama germana X3, GLK si Q5 ajung lejer in jurul sumei de 50.000 E cu TVA inclus. Deci, diferenta de pret a lui CX7 fata de modele concurente este de peste 15.000 E, bani pe care puteti lejer sa-i bagati in combustibil.

Comportament rutier

Mazda CX7 nu este un SUV, ci un crossover de cea mai buna calitate, caracteristica care se regaseste cel mai bine la capitolul comportament rutier. Masina se conduce foarte usor indi-ferent de conditiile de trafic, iar setarea foarte tare a trenului de rulare permite celui de la volan sa se comporte cu masina asemenea unui hot-hatch de prestigiu. Greutatea mica a masinii si transmisia integrala permanenta sunt ingredientele care fac viata mult mai placuta in spatele volanului.

Conculzii

Concluzia acestui test scurt este aceea ca daca doriti un Crossover sportiv care sa concureze de la egal la egal modele scumpe precum BMW X3, Mercedes GLK sau Audi Q5, singura solutie finaciar viabila este Mazda CX7.

Pro: Sportivitate reala, spatiu interior mare, comfort dat de echipamentele intalnite la nivelul de echipare de baza, transmisie integrala eficienta, pret de achizitie foarte mic (27.000 E pentru 260 CP).

Contra: Consumul mare, tren de rulare prea sportiv pentru un crossover versatil, functionare doar cu benzina Super Plus, autonomie mediocra.

Date tehnice MAZDA CX7

• MOTOR : L4 Benzina Turbo
• CAPACITATE (cmc) : 2.261
• PUTERE MAXIMA (cp/rpm): 260/5.500
• MOMENT MOTOR (Nm/rpm): 380/3.000
• TRANSMISIE : manuala 6 rapoarte
• ANVELOPE : 235/60R18
• VITEZA MAXIMA (km/h): 230
• REPRIZA 0-100 km/h (s): 7,9
• CONSUM MEDIU : 15,0 l; MINIM: 10,0 l; MAXIM: 20,0 l
• DIMENSIUNI L x l x h (mm): 4.675 x 1.870 x 1.645
• GREUTATE (kg) : 1.700
• REZERVOR (l): 69
• PRET (EURO) FARA TVA: 21.260; CU TVA (PROMOTIE BDT) - 25.300

Click aici pentru imagini cu NOUL MAZDA CX7

//Realizat de: Lucian Dumitrescu